PULA伏击之战,三十年前的今天

作者:历史杂说

原题目:阿富汗游击战例——由Sofi Lal Gul指挥官指挥的NO-PULA伏击之战

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PULA伏击之战,三十年前的今天。日子回到30年前。

本文来源:战例译注

一九八零年九月十五日,苏军悍然侵犯阿富汗,扶植创立了Carl迈勒傀儡政权。苏维埃社会主义共和国联盟据有军及伪军即刻产生阿富汗各派游击队的一块儿敌人。

壹玖玖零年七月二十二三日早上,阿富汗北边山区下着鹅毛夏至,一支由70辆坦克和装甲车组成的苏军车队,在一直不任何欢送仪式的情事下,驶离了阿富汗西部边疆城市海拉顿。

●作者/Ali Ahmad Jalali and Lester W. Grau

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●译者/Nangwa

阿富汗我国无铁路,空中国中国民用航空公司线有限,水路运输也不鼎盛,公路是维系各入眼乡镇的最主要命脉。首要公路干线环绕全国,联结图卢兹、坎大哈、赫拉特、马扎里沙里等交通枢纽和第一城市和市场,全长三千多英里,这一环形公路与向阳苏、巴、伊边境首要通道的众多支线相统一,形成交通的公路网。

伊斯坦布尔岁月早晨9点55分,当最终一辆装甲车通过苏维埃社会主义共和国结盟-阿富汗边陲的阿姆河大桥时,驻阿富汗苏军大校格拉莫夫上校从车里跳下来,同前来招待她的幼子一齐,徒步走过了分界。

●整理/Nangwa

苏军入侵后,公路成为城市赖以生存、苏军维持补给的重要生命线,同时也是苏军队和地点面部队施行沙场活动,对游击分局发动围剿和扫荡的终南捷径。阿富汗游击队不断坚实公路沿线的武装斗争,打击苏军的往来车队。双方围绕着交通线打开了近十年的数十次较量,公路上的伏击与反伏击是阿富汗游击战的机要应战样式。

直面一拥而上的苏维埃社会主义共和国联盟新华社报事人,格拉莫夫中将说:“笔者是最终一名撤出阿富汗版图的苏军官员。在自家身后,再也找不到一名苏军战士了。”

●取材/《THE OTHER SIDE OF THE MOUNTAIN:Mujahideen Tactics in the Soviet-Afghan War》

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一、 阿富汗游击队的伏击计策特点

长达9年零2个月的阿富汗战斗,就此结束。

(指挥官SofiLal Gul是Mir Bacha Kot地区Farza村的人。在与苏维埃社会主义共和国缔盟大军的战火中,他隶属于莫哈帝德的阿富汗民族解放阵线(ANLF)。Sofi Lal Gul把精力根本集中在多哥洛美-恰里Carl高速路上。[地图编号2886,vic grid 1356])

阿富汗游击队在实力和武备上高居相对劣势,依据着中度的爱国热情和大胆精神同苏军战役。在经验过部分未果后,游击队极快接受了前期的落败教训,计算出一部分卓有作用的计策,在公路沿线大伙儿的主动扶持下,灵活运用种种方法不断打击和杀伤仇人。其重视战略特点如下:

从今勃南宁涅夫死后,苏维埃社会主义共和国联盟就起始失去对阿富汗的志趣。

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实行剩余89%

▉ **大战经过**

1、游击队通过各类考查手腕,领悟苏军兵力变化及配置情况及移动规律,有针对地行走,由此多数行走猎取精良的结果。如在萨曼甘省查普勒山口对苏军二个师的伏击战,正是因为事先精晓了苏军的用意和行军路径,预先在该山口两边悬崖上埋设大批量炸药,并设了伏兵,待苏军先底部队经过时,炸裂山石,砸坏大量苏军坦克和车子。

1986年,全世界瞩目的卡萨布兰卡构和最初了。事实上早在一九八三年7月,苏维埃社会主义共和国缔盟就默认了在联合国COO下召开的布拉迪斯拉发间接议和。获得苏维埃社会主义共和国结盟援助的曼海姆政权和巴基Stan政府代表曾前后相继进行六轮温哥华直接构和,但无法在实质性难点上达成合同。

1977年十二月,笔者指点12名圣战者在卡拉巴格紧邻诺普拉的“温尼伯-查里Carl”高速路上协会伏击。大家武装了卡拉什Nico夫步枪和两支RPG -7火箭筒。笔者选用了伏击地方,那个阵地覆盖有果园和另外植物,那样能给我们提供有遮挡的撤出道路和潜伏的岗位。大家从西面大致十公里远的法尔扎营地出发。因而,大家必需在黎明先生前行军一段相当短的年月才达到伏击地点。小编将自己的枪杆子安排在道路周边的八个伏击阵地,并在与重大公路(地图7

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但那二次,苏维埃社会主义共和国联盟、U.S.、阿富汗、巴基Stan方块围绕着苏维埃社会主义共和国联盟退兵、阿富汗落到实处和平、阿富汗游击队与阿富汗人民民主市级委员会成联合政党等主题材料展开了艰辛的一直会谈。

  • No-Pula)相交的道路上配置了一支3人侧翼防范小组。

2、利用方便人民群众形势,调控山垭口、隘路和根本通道,封锁险要路段。阿富汗境内多山和沙漠,山地和高原占全境的十分之九。阿南部、东北部、南部和中部山区,地形复杂,公路崎岖。阿富汗的首要性公路径上都有局地高山险阻地段,如得梅因-贾拉拉巴德公路东部24至43公路一段公路,两面山高坡陡,地形险要;郑州-萨朗隧道-多席公路上粟布赛拉吉至欣强一段87公路为山路,隧道周边路段海拔两千多米,地形险要,冬日一贯雪崩,影响交通;多席-巴格兰-希尔汗河港公路自多席起有100多英里为山地丘陵;普勒胡姆里-马扎里沙里夫公路上塔希库尔甘以东为山地丘陵;利伯维尔-坎大哈公路加兹尼以北路段为山地;赫拉特以北有99英里一段为山地。其它,横贯中部山区的布兰太尔-赫拉特公路,全长800英里,沿科伊Baba山和赫里河建造,路面坎坷,通行不畅。非常多支线都在山区,山高坡陡。这个路段的两边高地平日为游击队所调整,阻击苏军过往车队,一时有一点路段被毁坏,使交通短时间暂停。

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大要9时00分,三个由卡车、吉普车和装甲车组成的敌军行军纵队达到了伏击地方。当纵队首长经过大家的伏击阵地——杀伤区时,大家向车队开火,RPG-7直接击中并摧毁了一辆超过的坦克。当敌军车队还大概有隐约中时,就被大家的烽火给摧毁了。一辆吉普车和一辆装甲输送车被我们命中,车辆的爆炸使局地卡车起火。仇人反扑了,但仍尚未选择步兵直接攻击我们。行动不断了不到二个时辰。当敌机飞越伏击地点时,大家退出接触,从玛瑙红地带撤离(紫铜色地带是叁个灌区,由树木、庄稼、灌溉渠和芜杂的茂密植被组成。绿区常常与江湖平行,车辆大致无法通行)。大家从没人士伤亡,大家摧毁或磨损了一辆坦克、一辆装甲运兵车、一辆吉普车和八辆卡车。

3、埋雷、炸桥、设障、断路,阻挠并限定仇人在公路上的移动。游击队常常在公路、急造军路或山间道路上铺设简易地雷,开沟渠,挖陷阱,拆毁桥梁、涵洞和沿线有关设施,炸毁山石,成立障碍和损坏地区,阻塞和间断公路交通,迟滞苏军的行进。在最先,游击队对付苏军坦克、步兵战车和装甲车,首要不是用制式的反坦克火器(此类火器游击队也相当少),而是利用山区有利地形结合举行地雷战、伏击和奇袭苏军。这种斗争情势相比较常见,也赢得一定效果。苏军坦克、装甲车和军用卡车被地雷炸毁者不在少数。

·“圣战者”游击队战士

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阻拦签约的最大标题是停止帮扶难题,两方都不肯在此难点上迁就。美利坚合众国认为,苏维埃社会主义共和国结盟依旧援救阿富汗政府军是不客观的,如若这么,United States也将继续支持阿富汗游击队。

▉ **战例评析**

4、沿途伏击苏军车队。公路沿线的游击队日常使用道路两边的农庄、树林、壕沟、丘陵起伏地,掩饰设下伏兵,袭击道路上的游动巡逻车,过往车队和护送车队的警示部队。在现实伏击目的上,游击队首要打弱敌和孤立分散之敌。有利就打,不利就撤,积取胜为大败。游击队设下伏兵时常常先打掉苏军装甲纵队的头车和尾车,然后向全方位纵队中选定的靶子发射。

末尾经过一连的商谈和退让,实现的共同的认知是如此的——美苏互不干涉对方向阿富汗接二连三提供军器,而联合政党难点则一时搁置,也正是说,四方根本未曾高达任何实质性妥洽,那对阿富汗的前程来讲差不多正是苦难。

圣战者协会通过在夜晚布局和动用邻近道路的隐没区域伸开伏击,从而赢得了奇袭的中标。兵力不占优势的圣战者只进行了二次打击,之后她们只可以离开。由于未能果决选拔行动,车队损失了几辆车,圣战者得以毫发无损地溜走。苏联在伏击中毫无作为的反馈,常常是出于他们在运输车中搭载的步兵非常少。

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一九九〇年八月31日清早,苏军驻贾拉拉巴德防范部队最早最早撤出,一个道具直接升学机团率先飞回苏维埃社会主义共和国联盟。

塞维利亚-恰里Carl公路两侧的果园和植被为伏击提供了维护,帮忙圣战者成功地躲藏起来。在战斗中期,苏维埃社会主义共和国联盟摧毁了路边的果园和农庄,防止范圣战者利用它们进行伏击。

5、以小群活动为主,注意及时聚集与神速分流,伏击规模一般比很小,持续时间相当的短,但能消耗敌人,积小胜为小胜,对敌要挟相当的大。苏军的车队要护送,行军要警戒,沿线要设分公司,定时要集体巡逻,那都制约了苏军非常的多兵力。假诺苏军出去大部队救助,因为游击队的伏击分队建制小,装备轻,在山区或崎岖地形上可脱离道路移动和调换,有助于及时摆脱苏军政大学部队的纠缠。

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·一架苏维埃社会主义共和国联盟直接升学机飞过巴米昂大佛,这几个景况最近再也看不到了。塔利班精晓阿富汗政权之后,炸毁了那尊大佛。

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二、 侵阿苏军的回复交通线的不竭

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是因为游击队活动每每,侵阿苏军被迫将多量兵力火器投入到公路沿线的设下伏兵与反伏击战争中,疲于奔命。

·参加作战的米-26直接升学机,到现在仍是社会风气上最大的直接升学机。这种直接升学机全体能够的高原山地应战力量,印度山地部队也配备了那型直接升学机。

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为了发现公路交通,苏军常常派出军队按隘路打仗或山垭口争夺战的应战原则方法,夺取这几个险要地段,打破游击队对这一个地区的自律,并由工程兵部队修复被毁掉的路段。可是公路上险要地段非常多,苏军夺取后,难以随处设防,部队撤出后经一按期代,又再三为游击队所调整或磨损,由此需求反复地扩充夺取。举例,萨拉热窝以东24-43英里的一段山区路段,曾数次被游击队封锁或磨损,每便破坏后,往往几周内不能够通车,影响对东边贾拉拉巴德地区军队的战术物资补给,一时不得不进行空间补给。

·米-24武装直接升学机,是苏军打击山地游击队的利器

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为增进对交通线的主宰,苏军在关键公路干线上的一对要害路段(如注重城市紧邻的交通要道**叉路口、隧道和隘路的进出口、以及重要桥梁等路段),多存在交通调治哨、检查哨,检查过往行人和车辆,防止游击队对些首要路段和大桥实行破坏。首都格拉茨四周以及北部地区公路沿线,这种哨所比较多,西部南部相当少。在有一点点路段还选派有流动巡逻车。

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·受制于阿富汗的地形,直接升学机成为最管用的运输工具,但是由于直接升学机防护力太差,也轻松受到攻击,阿富汗战事中苏军总共损失了333架直接升学机。图为圣战者站在苏军直升机残骸上庆祝。

在易受游击队攻击的地段上,苏军每隔一定距离就建造四个驻兵的小碉堡,四周布设地雷场。白天,在坦克和直升机的掩护下,游动巡逻队在公路上巡视考察。在有的轻松被游击队选择的设下伏兵地段,往往被钦定为“自由射击区”,任何活动物体都会面临轰炸和枪击。只要苏军在路边蒙受受伤过逝,就把贴近的村庄夷为平地,将市民赶离公路。

紧随武装直升机部队随后开首撤出的是苏军驻贾拉拉巴德、澳门和海拉顿的应战部队。苏军第15和66独立摩步旅及别的分队总共伍仟几个人,分乘600余辆战车,离开驻地踏上了由贾拉拉巴德经林茨到铁尔梅兹的撤出路径。

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通过一段时间的竞赛,苏军感到数见不鲜的坦克部队和摩步部队对于这种清剿行引力所不及,于是陆陆续续调入了一堆通过特别规磨练的轻装部队和空降突击部队,不断扩大直升机的数据,以适应反游击战的内需。直接升学机部队首要配置在拉斯维加斯、巴格Lamb、昆都士、贾拉拉巴德、加兹尼、霍斯特、坎大哈、信丹德等地。多者为叁个团,少者为多少个大队。可保证营连规模的空中机动应战行动。

·沿公路开进的苏军装甲部队

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